Cuando los ingenieros de Specialized crean una nueva bicicleta llega la noticia. Esta vez se trata de una bici de carretera, que viene a hacer compañía a sus hermanas de catálogo: la Tarmac y la Roubaix. Su lema: ´Rendimiento Total´.

Después de casi cinco años de desarrollo, ha llegado la hora de presentar una nueva bici en la familia de carretera de Specialized: la Venge. Es una plataforma completamente nueva que describen escuetamente como Rendimiento Total. Esta creación viene a completar la gama de carretera de competición; creando una bici de carreras aerodinámica en la que se trata de que no se vea comprometida la rigidez lateral.

En los lemas de las tres bicicletas de competición en carretera de los californianos se ve claramente sus tendencias. En el caso de la Tarmac es "Nada es tan ligero y tan rígido". El lema de la Roubaix es "Comodidad es rapidez". La Venge viene acompañada del suyo propio, el ya mecionado "Rendimiento Total", que según Specialized supone "una combinación de ligereza, rigidez y aerodinámica sin precedentes. Ahora disponible en cantidades limitadas para los mejores corredores y ciclistas del mundo."



Su enfoque es claro. Según el fabricante su terreno ideal serán los "demarrajes. Tirones brutales. Esprines agónicos hasta la meta. Los ciclistas Venge viven para este tipo de cosas-por eso demandan auténtico rendimiento: la fórmula ganadora de peso, rigidez y aerodinámica. La rigidez y ligereza de la Venge- combinación aplastante de la Tarmac- con la aerodinámica inspirada en la Shiv, la mantienen al frente de la competencia."

Cuenta con un cuadro aero de carbono FACT IS 11r. Sus tirantes asímétricos de carbono FACT ligeramente combados tratan de optimizar la aerodinámica de los tirantes con viento cruzado sin sacrificar en rigidez ni rendimiento con viento de cara. Guiado interno de cables para frenos y cambios en todos los cuadros. Compatible con cableado estándar y electrónico. Diseño estratégico de pipa/tubo de dirección que varía de 1-1/8" de diámetro en la parte superior a 1-3/8" en la corona, con tapa de dirección integrada, que incrementa la resistencia y rigidez para una mayor precisión de conducción, a la vez que optimiza el flujo de aire de la dirección hacia el tubo superior.



Chris D'Aluisio, Director de Advanced R&D, nos cuenta lo siguiente sobre esta nueva bicicleta:

"Esta historia comenzó hace casi cinco años cuando andaba testando y modificando la Transition: Estaba probando los frenos de la Transition—montados en un manillar curvo como en una bici de carretera—y me impresionó la velocidad que podía conseguir. Fue ahí cuando me di cuenta de lo rápida que podía ser una bici de carretera combinando la aerodinámica de la Transition con la rigidez y peso de una Tarmac. Sabíamos que con la extensa experiencia que tenemos en ambas areas podíamos conseguir lo major de los dos mundos."



"Así que decididos a marcar cifras de rigidez, peso y aerodinámica sin precedentes, comenzamos a trabajar en un prototipo—en Agosto de 2009 nuestros primeros cuadros de prueba estaban listos. Tras pruebas en túnel del viento y con nuestros deportistas, seguimos aprendiendo, innovando y rediseñando. Un año más tarde, finalmente teníamos un cuadro que lo hacía todo—habíamos creado una bici de carretera sin prescindir de ningún atributo."

"El desarrollo de la Venge también nos confirió la oportunidad perfecta para perseguir una colaboración con la legendaria McLaren Applied Technologies—hogar del F1 de McLaren y del superdeportivo MP4-12C. Con sus 30 años de experiencia en materiales composite, podíamos sobrepasar las actuales barreras en diseño e ingeniería. Mientras que la Venge superaba las expectativas, juntos podíamos conseguir un modelo más rígido y ligero, a la vez que aprendíamos en el proceso unos de otros. A lo largo del siguiente año, McLaren empleó materiales, procesos de fabricación, y planos de disposición en capas nunca antes utilizados en la industria ciclista. No ha sido barato, pero los resultados han sido sensacionales: los primeros prototipos de la S-Works+McLaren Venge son unos 100 gramos más ligeros que la S-Works Venge."